Wir schreiben das Jahr 1950. Das Jahr in dem Tom Petty und Stevie Wonder das Licht der Welt erblickten, der kalte Krieg an Intensit\u00e4t zunahm, Nordkoreas Milit\u00e4r in S\u00fcdkorea eindrang und Dean Martin die Hitparade, mit \u201eMemories Are Made Of This\u201c, anf\u00fchrte. Motorr\u00e4der waren popul\u00e4rer denn je und ganz vorne waren Bikes der Marke Harley Davidson zu finden. Eine dieser Harleys, eine Harley Davidson Hydra Glide, fand gut vierzig Jahre sp\u00e4ter den Weg nach Europa. Doch bis sie in dem heutigen Zustand erstrahlte, das war noch ein weiter Weg.<\/p>\n\n\n\n
Eine zierliche Lady, Doris, holte die Harley 1991 \u00fcber den\nSeeweg nach \u00d6sterreich. Doris fuhr damals eine Sportster, doch da all ihre\nFreunde Pans und Shovels hatten, wollte sie es ihnen gleich tun. Sie hatte das\nBike vorher nie live gesehen, vielmehr reichten ihr Bilder des Amerikanischen\nDealers. \u00dcberraschung inclusive \u2013 denn bevor sie ihre Panhead zum ersten Mal\nfahren durfte, gab es einiges zu tun. Der Tank war undicht, der Rahmen an\nmehreren Stellen gerissen und zum dem litt die old Lady auch noch an extremen \u00d6lverlust.\nGemeinsam mit ihrem Freund wurde der Motor general\u00fcberholt und auch gleich auf\n1200ccm aufgeblasen. Der Rahmen wurde instand gesetzt, neue S&S Vergaser\nangebaut und ein externer \u00d6lfilter angebracht. So wurde aus der Harley ein alltagstaugliches\nBike, mit dem Doris nicht nur jeden Tag zur Arbeit, sondern auch regelm\u00e4\u00dfig\nnach Kroatien auf Urlaub fuhr. Doris liebte ihre Pan und wollte sie auch nie\nmehr hergeben. Als jedoch ihr zweites Baby das Licht der Welt erblickte hie\u00df es\nAbschied nehmen. Doch wie man sieht kam die alte Panhead in gute H\u00e4nde\u2026<\/p>\n\n\n\n
Helmut, alias \u201eHafi\u201c ist ein Fan alter Harleys und hat schon\neinige Milwaukee Eisen in seiner Garage stehen. Doch die Bikes nur zu besitzen\nist dem \u00d6sterreicher zu wenig. Der gelernte Aufzugmonteur legt an den Bikes\ngerne selbst Hand an. Schon lange war er auf der Suche nach einer passenden\nPanhead als Basis eines neuen Umbauprojekts. Dass Doris ihre Harley gegen den\nKinderwagen tauschen musste, kam Hafi sehr entgegen und so wurden sich K\u00e4ufer\nund Verk\u00e4uferin rasch einig. Tags drauf begann das Umbauprojekt mit einer\nkompletten Demontage. <\/p>\n\n\n\n
Gemeinsam mit Harley Urgestein Toni von HD S\u00fcd, wurde sowohl\nMotor als auch Getriebe bis auf den letzten Schrauben zerlegt. Unverbastelt\nzeigte sich der Antrieb zwar nicht, doch alle Schrauber vor ihnen, hatten gute\nArbeit geleistet. Es mussten lediglich ein paar Dichtungen ersetzt werden.\nNat\u00fcrlich nutzte Hafi die M\u00f6glichkeit, die Einzelteile zu polieren, Glasperl zu\nstrahlen, zu lackieren oder auch zu verchromen. Danach war der Antrieb in einem\nZustand, sch\u00f6ner als die Old Lady, vor gut 70 Jahren das Werk verlie\u00df. <\/p>\n\n\n\n
Beim Tank wollte der \u00d6sterreicher keine Kompromisse\neingehen. Kein geringerer als der Blechmann, \u00d6sterreichs Nummer eins wenn es um\ndie Blechbearbeitung geht, wurde mit der Aufgabe betraut. Die Vorgaben waren\neindeutig \u2013 der Tank sollte eine klassische 50\u00e8r Linie erhalten wobei die H\u00f6he\ndes Dashboard unter der Gabelbr\u00fccke liegen sollte. Tank in Tank war da nur\nallzu selbstverst\u00e4ndlich. Aus zwei Millimeter Aluplatten machte sich der\nBlechmann an die Arbeit und was dabei heraus kam ist eine wahre Meisterleitung.\nSelbst die seitlichen Harley Embleme aus Alu-Guss wurden extra angefertigt. <\/p>\n\n\n\n
Um den Wishbone – Rahmen wieder in eine originale Form zu\nbringen galt es einiges zu tun. Bereits in den USA wurden die originalen\nHalterungen f\u00fcr den Gespannbetrieb abgeschnitten. Auch in Bereich des Lenkkopfs\nhatte sich jemand vergangen. So blieb Hafi nur eines \u00fcbrig \u2013 den ganzen Rahmen\nkomplett neu aufzubauen. Die entsprechenden Gussteile zur Befestigung des\nSeitenwagens und einen originalen Lenkkopfs konnte er in Holland finden. Mit\nHilfe einer selbst gebauten Rahmenlehre und unz\u00e4hliger Stunden am Schwei\u00df Ger\u00e4t\nwurde der Rahmen wieder in den Urzustand zur\u00fcckgebaut. Per Glasperlstrahler erfolgte das perfektes\nfinish, das Hafi anschlie\u00dfend in Panzergrau \u00fcberzog.<\/p>\n\n\n\n
Motor und Getriebe waren wie man es von Harley Projekten\nkennt wieder rasch im Rahmen eingesetzt und erst in Verbindung mit dem Tank\nwurden die weiteren Umbauschritte gesetzt. Im Netzt fand der \u00d6sterreicher eine\ngebrauchte originale Pan -Gabel aus den F\u00fcnfzigern, die Hafi um 2 Zoll k\u00fcrzte, polierte\nbzw. auch teilweise in Panzergrau lackierte. Zusammen mit einer Reckung von\ndrei Grad ergibt sich ein tiefer, klassischer Stile. In das Gabelcover wurde anschlie\u00dfend\nein alter 1 Zoll Scheinwerfer eingelassen. <\/p>\n\n\n\n
Aus einer f\u00fcnf Millimeter starken Aluplatte formte Hafi die\nSitzwanne, die er anschliessend auf Hochglanz polierte. Die originalen Radnaben\nwurden Glasperlgestrahlt und Bohrungen f\u00fcr 80 Speichen gesetzt. Felgenb\u00e4nder\neiner Harley Bj. 2014 orderte der \u00d6sterreicher im Netz. Sie wurden entchromt,\nmit Glasperln gestrahlt und so mit einer matten Oberfl\u00e4che versehen ehe wieder\nSpeichen eingelassen wurden. Selbst der Auspuff stammt nicht aus dem Katalog,\nsondern entstand in Hafis Garage. <\/p>\n\n\n\n
Ein minimalistischer Heckfender sorgt f\u00fcr einen perfekten\nAbschluss. In der Trinkflasche befindet sich die Elektrik. Sie bietet zudem auch\nnoch Platz f\u00fcr Werkzeug. F\u00fcr die Lederarbeiten wurde der Lederk\u00fcnstler Nilo\nengagiert. Dunkles antikes Leder wurde klassisch, von Hand aus vern\u00e4ht. Die\nElektrik fertigte Hafi selbst. Dabei wurden die Kabeln dezent im Lenker\nverbaut. <\/p>\n\n\n\n
Gut ein Jahr verschlang das Projekt und als dann alle Teile an ihrem richtigen Platz waren, stand ein Probelauf am Plan. Benzinhahn auf, zweimal den Motor mit dem Kicker durchgedreht, Gas zweimal kurz durchgedreht, Z\u00fcndung ein, Choke Hebel auf on, dann ein kr\u00e4ftiger Kick und der Motor lief wie am ersten Tag. Die bew\u00e4hrte Technik der alten Harley bewies auch nach mehr als einem halben Jahrhundert ihre Qualit\u00e4t. Ihren ersten Auftritt hatte die alte Panhead auf der Pannonia Custom Show bei der sie f\u00fcr viel Lob und Staunen sorgte. Doch diese Harley wurde nicht als reines Showbike gebaut, alltagstauglich wie je zuvor soll sie sein, denn daf\u00fcr wurde sie schlie\u00dflich 1950 gebaut\u2026 <\/p>\n\n\n\n
Story: GAU <\/p>\n\n\n\n