Sie war\nheruntergekommen, voller Rost, und ungeliebt \u2013 die FXSTS \u00b489. Der Besitzer\nhatte sie zudem auch begonnen umzubauen \u2013 laienhaft und unprofessionell. Mit\nder Spraydose hatte er sie in matt schwarz geh\u00fcllt ehe sie zum Verkauf\nfreigegeben wurde. Helmut \u201eHafi\u201c war zu jener Zeit auf der Suche nach einer\nBasis f\u00fcr sein neues Oldstyle Projekt. Hafi hatte konkrete Pl\u00e4ne und f\u00fcr da\npasste dieses Bike optimal. Rasch waren sich K\u00e4ufer und Verk\u00e4ufer einig und so\nkam die Harley ins Burgenland. Tags darauf stand das Bike bereist auf der\nHebeb\u00fchne und das Projekt konnte beginnen. <\/p>\n\n\n\n
Gerade\nrechtzeitig, kurz vor der Veterama, Europas gr\u00f6\u00dftem Teilemarkt, hatte Hafi das\nBike komplett zerlegt. So wusste er auch, welche Teile es zu suchen galt bzw.\nwelche Ersatzteile f\u00fcr sein Projekt ben\u00f6tigt w\u00fcrden. Im \u201eParadies f\u00fcr\nMotorradschrauber\u201c, der Veterama, sollte\nalles zu finden sein, und so war es dann auch. \nHarley Motoren gelten grunds\u00e4tzlich als robust. Im inneren des FXSTS\nAntriebs sah alles gut aus. Kolben, Ventile, Geh\u00e4use waren OK und bedurften nur\neiner Instandsetzung. Lediglich Knucklehead Zylinderk\u00f6pfe von XOTIC sollten f\u00fcr\neinen klassischeren Style sorgen. Die gab\u2019s auf einem Stand eines Holl\u00e4nders,\nder auch noch einen passenden S&S Vergaser und eine elektronische Z\u00fcndung dabei hatte. Zwei\nG\u00e4nge weiter fand Hafi an einem Verkaufsstand einen Luftfilter in Knuckle – Stile.\nEinen neuen fetten Riemen lieferte ein Verk\u00e4ufer aus Italien. Da der Motor an\nstarken \u00d6l Verlust litt, mussten neue Dichtungen her. Einen kompletten Satz\nerstand Hafi am Stand eines Harley Dealers aus Polen. Eine gebrauchte aber in\nguten Zustand befindliche Springer – Gabel gab\u2019s nur ein paar Meter weiter. Ein\nFelgenspezialist aus Deutschland bot in Mannheim s\u00e4mtliche Fahrwerksteile von\nSpeichen bis Nippel oder kompletten R\u00e4dern an. Hier erstand Hafi die beiden 5J15\nFelgen mit 80 Speichen. <\/p>\n\n\n\n
Ein ganz\nwichtiges Detail bildet bei diesem Projekt auch der Tank. Ein Nachbautank,\nperfekt gefertigt in einer kleinen Werkstatt in Polen, bekam den Zuschlag und\nwechselte von Mannheim nach \u00d6sterreich. Jetzt fehlten nur noch ein paar\nKleinigkeiten wie R\u00fccklicht, Spiegel, Lenker oder Griffe. Und auch hier wurde\nHafi f\u00fcndig. Voll bepackt mit Teilen ging es wieder 800 Kilometer zur\u00fcck. Jetzt\ngalt es nur noch alles zusammen zu bauen. <\/p>\n\n\n\n
Der Rahmen\nwurde gek\u00fcrzt und gecleant ehe er mit schwarzem Pulver beschichtet wurde. Die\ngebrauchte Springer Gabel wurde in alle Einzelteile zerlegt und bekam frisches\nChrom. Als die beiden Felgen eingespeicht waren, kamen 16 Zoll Gummis vom VW\nK\u00e4fer rauf. Kr\u00fcmmer und Endt\u00f6pfe fertigte Hafi selbst, genauso wie den Sitz. In\nder seitlichen Ledertasche befindet sich jetzt die Batterie \u2013 Beides, Tasche\nund Batterie, stammen nat\u00fcrlich auch aus Mannheim. F\u00fcr das Lackfinish war Hafis Frau Margit\nverantwortlich. Die leidenschaftliche Airbrusherin und K\u00fcnstlerin verzierte \u00d6l-\nund Benzintank in \u201eKing Kerosin\u201c – Design. <\/p>\n\n\n\n
Nach gut\neinem halben Jahr Umbauarbeit stand einem erste Probelauf nichts mehr im Weg.\nDer 1340 ccm Motor schnurrte wie am ersten Tag und die Harley fuhr sich\nfantastisch. Jetzt galt es nur noch den Techniker vom T\u00dcV davon zu \u00fcberzeugen,\ndoch es gab keine Beanstandung \u2013 das Bike war somit offiziell unterwegs. <\/p>\n\n\n\n
Projekt beendet, doch auch heuer war Hafi wieder in Mannheim \u2013 ein neues Projekt steht am Start und da gilt es einiges zu besorgen, am besten auf Europas gr\u00f6\u00dftem Teilemarkt. <\/p>\n\n\n\n
Story: GAU <\/p>\n\n\n\nngg_shortcode_0_placeholder\n\n\n\n
Bitte beachten: Bei originalen Factory-Teilen \u201e<\/em>OEM H-D<\/em><\/strong>\u201c eintragen, bei selbst angefertigten Teilen: <\/em>Eigenbau<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sie war heruntergekommen, voller Rost, und ungeliebt \u2013 die FXSTS \u00b489. Der Besitzer hatte sie zudem auch begonnen umzubauen \u2013 laienhaft und unprofessionell. Mit der Spraydose hatte er sie in matt schwarz geh\u00fcllt ehe sie zum Verkauf freigegeben wurde. Helmut \u201eHafi\u201c war zu jener Zeit auf der Suche nach einer Basis f\u00fcr sein neues Oldstyle […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":483,"parent":22,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-328","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hafis-garage.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hafis-garage.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hafis-garage.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hafis-garage.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hafis-garage.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=328"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.hafis-garage.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/328\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":482,"href":"https:\/\/www.hafis-garage.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/328\/revisions\/482"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hafis-garage.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/22"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hafis-garage.at\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/483"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hafis-garage.at\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Name des Bikes:<\/td> <\/td><\/tr> Urspr\u00fcngliche Fahrzeugbasis:<\/td> Harley Davidson XLH 1000 Ironhead<\/td><\/tr> Erbauer\/Umbauer:<\/td> Helmut „Hafi“ Hafenscher<\/td><\/tr> Besitzer:<\/td> Helmut „Hafi“Hafenscher<\/td><\/tr> Motor:<\/td> <\/td><\/tr> Typ und Hersteller:<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Baujahr:<\/td> 1978<\/td><\/tr> Hubraum:<\/td> 1000ccm<\/td><\/tr> Zylinder (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Zylinderkopfdeckel (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Kolben (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Ventile (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Kipphebel (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> St\u00f6\u00dfelstangen (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Rollenst\u00f6\u00dfel:<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Pushrod-Covers:<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Nockenwelle(n) Typ und Hersteller:<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Kurbelgeh\u00e4use (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Kurbelwelle (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Pleuel (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Z\u00fcndung (Typ und Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Vergaser\/Gemischaufbereitung (Typ und Hersteller):<\/td> S&S B<\/td><\/tr> Luftfilter (Typ und Hersteller):<\/td> Eigenbau<\/td><\/tr> Kr\u00fcmmer (Hersteller):<\/td> Eigenbau<\/td><\/tr> Endtopf (Hersteller):<\/td> Eigenbau<\/td><\/tr> Leistung in PS:<\/td> 47<\/td><\/tr> Sonstige Specials am Motor:<\/td> Manifold, \u00d6ldruckanzeige, \u00d6lleitungen<\/td><\/tr> Getriebe:<\/td> <\/td><\/tr> Typ (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Prim\u00e4rantrieb (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Prim\u00e4r-Cover (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Kupplung (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Sekund\u00e4rantrieb:<\/td> Kette<\/td><\/tr> Ritzel\/Kettenrad oder Pulley:<\/td> Ritzel<\/td><\/tr> Fahrwerk:<\/td> <\/td><\/tr> Rahmen (Hersteller):<\/td> Harley Davidson (modifiziert)<\/td><\/tr> Gabel (Br\u00fccken, Standrohre, Tauchrohre) (Hersteller):<\/td> Harley Davidson Springer<\/td><\/tr> Schwinge (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Federbeine (Hersteller):<\/td> Sowa<\/td><\/tr> R\u00e4der:<\/td> vo: 21″ Avon 1,95
hi: 16″ Avon<\/td><\/tr>Bereifung:<\/td> vo: 21″
hi: 16″<\/td><\/tr>Bremsen (Scheibe, Zange) (Hersteller):<\/td> vo: Harley Davidson (modifizier)
hi: OME-HD<\/td><\/tr>Accessoires:<\/td> <\/td><\/tr> Benzintank (Hersteller):<\/td> Flohmarkt<\/td><\/tr> \u00d6ltank (Hersteller):<\/td> Eigenbau<\/td><\/tr> Fender (vo. & hi.) (Hersteller):<\/td> Eigenbau<\/td><\/tr> Lenker (Hersteller):<\/td> Eigenbau<\/td><\/tr> Riser (Hersteller):<\/td> Flohmarkt<\/td><\/tr> Lenkergriffe\/Handhebel (Hersteller):<\/td> Eigenbau<\/td><\/tr> Lenkerschalter (Hersteller):<\/td> OME-HD<\/td><\/tr> Fu\u00dfrastenanlage (Hersteller):<\/td> Eigenbau<\/td><\/tr> Frontlampe (Hersteller):<\/td> Flohmarkt<\/td><\/tr> Anzeigeinstrumente (Hersteller):<\/td> MMB<\/td><\/tr> R\u00fccklicht (Hersteller):<\/td> Kellermann<\/td><\/tr> Blinker (Hersteller):<\/td> Kellermann<\/td><\/tr> Sitz (Hersteller):<\/td> Nilo<\/td><\/tr> Lackierung:<\/td> Margit Hafenscher<\/td><\/tr> Sonstige Special:<\/td> Hinterrad Cover von Citroen DS, Manifold, Kickerpedal ist ein Eigenbau, \u00d6lleitungen, Tankdeckel, Motorhalterung ist kompletter Eigenbau, Luftfilter, Batteriekasten uvm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n